2023年开车，无论是加油还是充电，价格的上涨总是牵动着所有车主的心。油价的上涨由来已久，大家已经司空见惯。但是电价的上涨则让新能源车主怨声载道。
一直以来，充电便宜的事实一直让新能源车主所津津乐道。可在最近新能源汽车的电费猝不及防地迎来了上涨。
进入7月份，全国各地都出现了使用充电桩费用上涨的情况。
在郑州市，很多品牌新能源充电站迎来涨价。和最便宜的凌晨时间段的价格相比，涨幅接近一倍，由原来的4毛/度涨到了8毛/度；此外，广州和深圳等地的充电费用也出现了上涨，原来中午时段的价格为1.5元/度，现在涨到1.8元/度，有部分充电桩已经涨到了2.1元/度；重庆晚上12点之后电价为0.7-0.8元/度，白天最高峰时为1.7元/度。
上海最为夸张，三方充电桩的电费在中午的时候，更是接近2.23元/度。我们做一个简单的计算，以搭载电池容量为126kWh的2022款 改款 后轮驱动版为例，按照2.23元/度的标准，充满电需要花费280.98元，官方宣称CLTC综合续航里程为545公里，换算下来每公里的成本超过0.51元，这样的耗能表现已经向油车看齐了。
面对如此高昂的用车成本，难怪有网友直呼“再这么涨下去，还不如直接换油车了！”开油车至少没有里程焦虑。
许多电动车主买电车就是为了省油省钱，但是现在的情况是，电车不但不省钱，而且还不省心。
于是问题来了，这难道是到了割韭菜的时候了吗？
2023年5月，国家发展改委印发了《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》。《通知》规定从今年的6月1日起，国内开始实行新的电价方案。
方案把用户用电逐步归并为居民生活用电、农业生产用电及工商业用电三类，而在尚未实现工商业用电同价的地方，用户用电价格可分为居民生活、农业生产、大工业、一般工商业用电四类。也就是说，居民生活及农业生产用电继续执行现行电价政策，而对大工业和工商业用电的价格进行调整。第三方充电桩属于工商业用电范畴，价格自然也开始高涨。
在这里需要说明的是，新的电价方案调整了峰谷时段划分与尖峰电价机制，将08:00-12:00、14:00-15:00、18:00-21:00划分为高峰时段，12:00-14:00划分为夏季尖峰时间段。在高峰和建峰时段内，第三方充电桩的充电费用是增加。
当然，尖峰时刻并不是长期存在的，全年只有7月~8月与12~1月才有，所以新能源汽车的充电费用不会一直居高不下，这只是新的电价方案下的正常情况。因此，广大的新能源汽车主没必要太过焦虑。
另外，对充电费用涨价最敏感的群体是网约车司机。因为工作性质，他们充电的需求比较大，所以他们对价格相当敏感。因为这会影响到他们的成本支出。为了省钱，很多人会在凌晨去充电，还有的到充电成本较低的郊区充电。社交媒体上有2个新词来形容他们，一个是“充电桩刺客”，一个是“充电特种兵”。
而对于有家充桩的新能源车主来说，则没有这个烦恼。家充桩使用的电费标准执行的是居民生活用电标准，所以，有固定停车位的人此时的心情可以说相当美丽。
所以，我们不能因为第三方充电费用上涨就认为这是在割韭菜，还需要更全面的角度地来看问题。
