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纯电动汽车续航突破1000公里, 还是无法消除续航焦虑, 原因有4点

发布时间:2023-02-24 12:00:15 热度 (1014) 来源:车主看点

我开了7年新能源汽车,目前是比亚迪汉车主,说出来全是泪,纯电动汽车的优势很明显,但仍有4大痛点,个个戳心,想买新能源汽车的...

我开了7年新能源汽车,目前是比亚迪汉车主,说出来全是泪,纯电动汽车的优势很明显,但仍有4大痛点,个个戳心,想买新能源汽车的朋友不妨先看看我的经历,或许对你选车有一定帮助。

2015年,那时候市面上的纯电动汽车续航普遍都在200公里以内,当时经不住诱惑,入手了一辆北汽EV160,新鲜感过了之后各种问题逐步暴露出来,直到后来沦为“买菜车”,但说实话,抛开续航这个痛点,不得不说,开过纯电动汽车之后真心不想开燃油车。

到了2020年,很多车企都推出续航超过500公里以上的车型,眼看各方面条件趋于成熟,先后试驾了小鹏P7、特斯拉model3等车型,综合对比后最后还是选了比亚迪汉EV。经过前后几年的相处,深知新能源汽车的3大痛点短时间内很难克服。

痛点1、安装家用充电桩一波三折

安装家用充电桩有很多条件,比如产权车位使用证明、物业证明、购车证明等等。我安装充电桩的时候,刚开始小区物业以电容不够、消防安全等理由不让安装,其实主要是小区有专门的充电车位出售,而且车位售价偏高,这样一来其他车位物业就会以各种理由不妨安装。

毕竟业主在自家车位上安装充电桩他们没有任何利益,反而要承担额外的风险,他们肯定不会爽快答应。我只能晓之以理动之以情,多次和他们沟通,还是没办法,最后拿出相应的政策规定,他们终于松口了,让我签了一份免责协议。

简单来说,安装家用充电桩,首先需要是自己买的车位,如果是短租车位,绝大部分车位的业主不会同意安装充电设备,有的长租车位,业主可能会同意安装,但物业需要业主签免责协议,绝大部分业主都不愿意承担这个风险,也就没办法安装。

因此,买车之前一定要先问清楚能否安装充电桩,需要哪些条件等,这样买了车充电才方便。

痛点2、跑长途是一种“奢望”

你别看现在很多纯电动汽车续航有600、700公里,但实际上有很多限制,拿比亚迪汉EV来说,官方续航605千米,如果在冬季跑高速,气温低、车速快,外加开暖气空调等,耗电非常快,这种环境下续航至少打6-7折,也就是说实际续航大概只有350-420公里左右。

感触最深的是去年元旦期间出去游玩,全程400公里左右,跑了300多公里,准备到服务区充电,结果远远看到有很多新能源车正在排队充电,人比较多,于是赶往下一个服务区,服务区规模小,同样有很多人排队充电,没办法了,只能等待,原本开燃油车只需4小时的路程,开纯电动汽车至少需要6小时。

现在很多服务区都有充电桩,但是到了服务区之后你可能发现有的充电桩是坏的,有的充电桩提示不兼容,有的充电桩是慢充,有的充电桩需要各种操作,总之并没有想象中那么方便。

也就是说即便实际续航有400公里,但是当你行驶200-300公里的时候就需要提前充电了,因为有很多不确定的因素在里面。

开燃油车虽然一箱油续航也只有几百公里,但是去加油站加不到油的概率非常小,而且加满一箱油只需几分钟,而充满电至少需要1小时左右,如果排队充电,那就不一定了,普遍需要2-3小时。

痛点3、5年后打3折都没人要

在二手车市场上,新能源汽车的保有量较少,缺少完善的评估标准,电池寿命缩水、电池质保,车型更新换代太快,这些因素共同导致二手车保值率很低。

虽然一些热门车型前两年的保值率还不错,但是3年之后开始下降,5年之后大幅度下降,一个亲戚2017年买了比亚迪E5,300豪华型,当时新车25万左右,补贴后实际落地14w,到今年5月份行驶总里程约8万公里。

由于续航里程满足不了日常用车需求,他准备卖掉,跑了几家二手车市场,很多车商只是问问想卖多少,实际上给不出价格,4万都没有有车商要,4年车龄,亏了10多万。

如果是14万的燃油车,同样的车况,现在至少可以卖8万以上,这就是燃油车与纯电动汽车之间的差距,可能很多人会说,买家用车就不要太在意二手车保值率。事实上,除非你不差钱,要不然都会在意几年后二手车能卖多少钱,多卖的钱就是省下来的钱。

痛点4、几年后算一笔账,会发现“省油却不省钱”

相信很多人买新能源汽车都是觉得它充电省钱、外观时尚、内饰豪华、还有辅助驾驶等高科技功能,但几年后详细算一笔经济账,你会发现和想象的不一样。

无论是纯电动汽车、插电混动还是油电混动等新能源车型,新车的价格普遍比同款燃油车贵4万以上;其次每年保险费用也会略高一些,这些费用和保养费扯平。几年后二手车少卖几万,这里算4万。

最后再来算算维修、电池等顾虑,别看新能源车保养很便宜,保养周期略比燃油车长,每次只需工时费,但是过了质保期,一旦涉及零部件维修、更换,其成本远高于燃油车,为什么?

因为现在新能源汽车的保养,车企一般都要求必须到4S店保养,零部件主要都是车企生产,这样第三方很少有对应的零部件,导致零部件“零整比”较高,自然维修费用也很高。

仅仅这几项费用就高达10多万,对比燃油车的用车成本,来看看到底划不划算。

假设燃油车一年行驶1.5万公里,油费大约需要1.2万,纯电动汽车电费大概1500元,对于插电混动车型,每年油费大概能省一半左右,相当于需要7000元左右,家用车以8年车龄来算。

燃油车总花费为9.6万,纯电动汽车总花费1.2万,相当于省了8万多,但是前面我们算过,纯电动汽车比燃油车多出了近10万,这还不算其他费用,因此,充电省钱但综合用车成本也很高。

再来说说电池方面的顾虑,很多人都知道纯电动汽车的电池很贵,担心几年后电池不耐用了,如果需要自费更换,那就不划算了。确实,以比亚迪汉EV续航605千米的电池为例,电池容量为77度电,按照市面的价位来看,换一次电池至少需要6-8万左右。

相信看到这样的价位,很少有车主愿意更换,当然了,现在绝大部分车企对动力电池都实行终身质保政策,非人为因素造成,车主不必担忧。

至于电池安全方面,一直以来争议都比较多,但目前市面上的车型,车龄还比较短,很多车型、很多电池类型都需要等待市场来检验,相信技术的力量,这里不过多讨论。

新能源汽车有哪些优势?

虽然纯电动汽车的缺点多,但它的优势也很明显,这也是为什么短短几年内发展如此之快。简单来说,纯电动汽车充电省钱,动力性能很不错,科技感很强,舒适性也不错,还有智能辅助驾驶,对很多限牌、限号的大城市来说,绿牌优势非常明显。

以动力性能来说,二三十万的纯电动汽车,其动力性能几乎可以媲美四五十万的燃油车,花B级车的钱享受了C级车的动力性能,值得!

总之,纯电动汽车与燃油车该怎么选?还是需要根据个人喜好、个人预算、用车场景等综合考虑。如果有“续航焦虑”,且平时需要跑长途,那还是要三思。

即便现在很多车型续航达到了800千米,但日常用车,实际续航至少要打6-8折,相当于实际续航也只有五六百公里。如果单纯看续航里程,五六百公里的续航里程,几乎和燃油车加满一箱油的续航差不多了,但关键还在于充电难、充电慢的问题。

换句话来说,纯电动汽车本身续航里程其实已经够了,很多车型续航超过1000公里,但仍然存在续航焦虑,关键还是充电问题,如果充电桩的数量足够多,在郊区、县城、乡镇都有,同时充电时间很短,10多分钟可以充满,基本不需要排队,到那时候或许能彻底消除“续航焦虑”。

当前阶段,很多人群并不适合,比如说家里不方便安装充电桩,家住县城、乡镇等地方以及偏北方,平时需要跑长途等等这些人群要三思,以免买了又后悔。

如果日常作为短途代步车,单纯为了省钱,那可以入手价位较为便宜的纯电动车型,比如说像五菱宏光miniev、小蚂蚁等微型电动车,完全不用关注二手车保值率,也不用担心换电池等问题。单纯为了省钱,车辆价位越高,几年后亏掉的钱也就越多,因此越便宜越划算。

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