3月10日的时候，全新本田CR-Ve:PHEV上市了，这款新车也是基于全新本田CR-V打造而来的，在动力部分则采用了本田第四代的i-MMD插电式混合动力系统，同时匹配了宁德时代的电池组，那么今天我们就来看看全新本田CR-Ve:PHEV的表现如何。
全新本田CR-Ve:PHEV共推出了三款配置，官方的指导售价区间为24.59-28.99万元，从价格来说的话，这款车确实是很贵，毕竟相较于目前在售的燃油版车型优惠后的裸车起售价贵了足有8万元左右，即便是全新本田CR-Ve:PHEV的最低配车型全款落地价格也需要25万左右了，这个价格确实是贵。
在外观部分，全新本田CR-Ve:PHEV相较于全新的本田CR-V燃油版来说变化其实并不大，特别是整个造型的设计几乎是如出一辙，主要还是在前格栅的饰条、外后视镜壳以及轮毂等处都做了熏黑处理，所以整个外观其实看上去是要更加运动的。另外，全新本田CR-Ve:PHEV在车尾处也是加入了作为插混车型专属的e：PHEV的标识，并且上牌之后大家也能从绿牌中看出全新本田CR-Ve:PHEV是一台插混车型。
关于全新本田CR-Ve:PHEV的内饰，其实大家争议也算是比较大的，毕竟这套内饰也算是本田最新的家族式内饰设计，相较于老款家族式的内饰设计更加简洁，但确实没啥科技感和高级感，这些都是不可否认的，不过麻雀虽小五脏俱全。全新本田CR-Ve:PHEV的这套内饰该有的东西基本也都有了，像L2级别的HondaSENSING智能驾驶辅助也是标配，车机内置的还有HondaCONNECT系统，所以整体用起来还是比较舒服的。
另一方面，全新本田CR-Ve:PHEV作为插混车型，相较于燃油版车型来说，在车机和仪表盘内都加入了一些作为混动车型专属的信息，比如说电动可续航距离、混动可续航距离等信息，同时作为混动车型，全新本田CR-Ve:PHEV还采用了全新的按键式换挡方式，这其实也是本田混动车型的专属设计。
关于全新本田CR-Ve:PHEV的动力，其实也很简单，就是换了一套由2.0L发动机和单电机组成的插电式混合动力系统，其中2.0L发动机的最大功率为110kW，电机的最大功率为135kW，这套动力说实话真谈不上强，别的不说，不管是长安CS75PLUS智电iDD还是说比亚迪宋PLUSDM-i的动力都比全新本田CR-Ve:PHEV强不少。而全新本田CR-Ve:PHEV在WLTC工况下，纯电续航里程只有71km和73km，就续航来说的话，也谈不上主流，毕竟在这个级别的车型中，没有超过100km的纯电续航就谈不上出色。
这个时候可能有人会说，全新本田CR-Ve:PHEV再咋说也是本田，而且牌子、口碑以及品质在那，说实话，如果是燃油车的话，那确实还可以，毕竟本田在燃油车领域的造诣确实不是国产车能比的。不过在插电混动领域，本田其实还真不是很行，毕竟在国内汽车市场中，比亚迪还是很牛的。
需要注意的是，全新本田CR-Ve:PHEV全系车型都只支持慢充，并不支持快充，这一点其实是略显遗憾，不过考虑到全新本田CR-Ve:PHEV本身纯电续航里程就不算长，即便是有快充，说实在的也没太大的必要。而据全新本田CR-Ve:PHEV官方介绍，该车在WLTC工况下，综合续航里程为916km，这个综合续航其实也不算很强，毕竟我们熟知的比亚迪、长安等同级竞品都可以做到1200km的综合续航里程。
编辑点评：
如果说全新本田CR-Ve:PHEV就以这个价格来售卖的话，那么在当下，定然不会有很好的市场表现，毕竟当下的汽车市场可以说是太卷了，在20多万元的价位中，可选择的纯电和混动SUV也是相当多的，而本田在插混领域中其实也没有太大的优势，所以我个人觉得全新本田CR-Ve:PHEV不会有太好的市场表现。那么，你怎么看呢？
